一换填土层法：

换填土层法，行将基底下必定深度规模的湿软土层挖去，换成强度较大的砂砾、碎石及其它功用安稳、无侵蚀性的土类，并予以压实。液体速凝剂价格换填法是在北方常用的一种路基加固办法，广泛运用于各级公路施工中。换填资料的不同，其应力散布虽然不同，但其极限承载力比较接近，沉降特色也很类似，具代表性的是砂砾垫层。砂砾垫层可进步承载力，削减沉降量，利于排水，消除胀大土的胀缩效果。砂砾垫层厚度一般在0.5-1.0米之间，以中粗砂为宜，要求级配杰出，含泥量不超越3%-5%。例如在省道203线就广泛的运用换填砂砾法，203线原地面为腐质黑粘土，而道路紧邻归流河，有丰富的天然砂砾，可作为换填资料，换填厚度为0.8-1.0米不等，换填后路基强度明显进步，到达了规划要求。

二重锤夯实法

重锤夯实法，一般以钢筋混凝土制成圆锥体(底部垫钢板)，分量宜1.5吨或稍重，锤底直径为1-1.5米，起重设备的才干为8-15吨，落距高一般为2.5-4.5米。重锤的夯击遍数，一般今后两次的均匀夯沉量不超越规定值来操控，一般粘性土和湿陷性黄土为1-2cm，砂土为1.5-1.0cm。实践标明，一般是8-12遍，效果深度约为锤底直径的一倍左右。重锤夯实法加固地基，可进步地基表层土的的强度，适用于地下水位0.8m以下稍湿的一般粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土等。

速凝剂厂家在重锤夯实法的基础上，呈现了强夯法，又称动力固结法，它是以8-12t(甚至20t)的重锤，8-20m落距(高达40m)，对土基进行强力夯击，利于冲击波和动应力，到达土基加固的意图。强夯法呈现后，在国际上被广泛运用，我国的南边也广泛选用这种办法来处理特别路基。实践证明，强夯法具有施工简略、加固效果好、运用经济、运用面广等长处。经强夯法处理的地基，其承载力可进步2-5倍，压缩性下降2-10倍，广泛运用于杂填土、碎石土、砂土、粘性土、湿陷性黄土、及沼地土，不光陆上运用，亦可水下夯实。缺陷是需求相应的设备，操作时轰动和噪音较大，不宜在人口密集或防震要求高的当地运用。我国京、沪等地现已广泛运用，近在内蒙古也开端运用，在省道203线就广泛的运用强夯法来处理路基，到达了很好的效果。

三排水固结法

排水固结法是运用堆载预压，挤出土中的过多的水分，到达揉捏土粒和进步强度的意图。为了缩短预压时刻，液体速凝剂价格可加设砂井竖向排水通道或铺设砂垫层，效果更好。这种办法常用来加固脆弱地基，包含天然沉积砂和人工冲填的土层，如沼地土、淤泥、水力冲击土等。排水固结法的实际效果，取决于土层固结特性、厚度、预压荷载和预压时刻。厚度小于5m的浅软土层，或固结系数较大的土层，较短时刻预压即可。排水固结法在修建工程中经常运用，公路工程中运用较少，在这里做简略介绍。

四挤密法

挤密法是在强夯地基路基中打孔，在孔中灌砂、石土、灰土或石灰等资料，捣实而构成直径较大的桩体，液体速凝剂价格利于横向揉捏效果，使地基土粒彼此靠紧，空地削减，孔被填满和揉捏后构成桩体，桩体具有较高的承载才干使桩和原土组成复合地基，到达加固的意图。

速凝剂厂家挤密法中常用的有砂桩和石灰桩。砂桩是在孔中灌砂，构成砂桩，适用于处理松砂、液体速凝剂价格杂填土和一般的粘性土，也可有效防止砂土基底的振动液化。石灰桩是在孔中填石灰，用于挤密软土地层，而生石灰的吸水、胀大、发热及离子交换效果，使桩体硬化，改进了原地基土的性质，还可削减因周围土的活动所引起的侧向位移。运用石灰桩加固软土地基，要害在于石灰桩在地下水中能否结硬，水中含有酸根是石灰桩结硬的基本条件。因为石灰桩在水下结硬的速度远比在空气中慢的多，所以将石灰和水就地拌合，添加石灰与空气的接触，可进步桩的前期强度。石灰桩吸水胀大和对土体的揉捏效果，是石灰桩加固地基的特别功用。石灰桩施工的基本要求：生石灰有必要密封贮存，二是灰块有必要破坏到必定程度。

砂桩和石灰桩的安置与尺度，需经过规划核算而定，一般桩径20-30cm,桩的间隔约为桩径的3.5倍，可在平面上按梅花形安置，液体速凝剂价格桩的长度与加固土层厚度及加固要求有关。桩孔的施工办法，有冲击法和振动力法等，在湿陷性黄土中还能够用爆扩成孔法。

五化学加固法

化学加固法又称胶结法，速凝剂厂家是运用化学溶液或胶结剂，选用压力灌注或拌和混合等措施，使土颗粒胶结起来，到达地基加固的意图。加固的效果取决于土的性质和所用的化学剂，亦与施工工艺有关。